1- Tout d'abord le calage sur chandelles pour éviter l'écrasement lors que l'on tire sur le arbre de transmissions.

2- Démontage de la roue., vous la glissez sous le rhino cela fait une sécurité de plus...

3- démontage rotule de direction, une goupille fendue et un écrou de 17.

4- démontage de l'étrier de frein et des fixations du flexible - clé de 12



clé de 10

5- démontage vis inférieure de l'amortisseur - clés de 17 et 14



6- démontage vis (4) triangles haut et bas - clés de 17 et 14

7- Tirez un coup sec pour faire sortir l'arbre de transmission.

Bahhhh pas beau le soufflet....





8- Démontage des "serflex"







9- sortir le soufflet

10- Faire sauter le jonc circulaire



sortir le cardan



enlever le circlips



sortir le cardan pour un petit nettoyage



enlever le soufflet de l'arbre



Ne pas oublier d'enlever le petit "serflex"

11- ouvrir la pochette pour vérifier que le kit est complet

12- commencer le remontage

remettre le petit serflex et le soufflet sur l'arbre.

Bien graisser



Mettre le soufflet sur le cardan.

Fermer le petit serflex et le grand.

Mummmm c'est beau quand c'est neuf.



13- Remonter tout l'ensemble dans le sens inverse de ce tutoriel.
Bien vérifier que l'arbre est bien rentré dans son emplacement dans le pont.
Le mieux est de lever les deux roues et de bouger la roue opposé jusqu'à ce que l'arbre rentre bien.

14- Profiter pour faire le niveau du pont avant - clé de 21

VOILA c'est la FIN de ce tutoriel.

pas facile de photographier avec l'Iphone et les doigts plein de graisse....

super reportage photos vraiment super, en plus tu dois mettre 2 fois plus longtemps le temps de prendre les photos, donc un grand MERCI.